Autokomisy | 
Salony | 
Gry | 
Dokumenty | 
Forum | 
Mapa strony
Zatkane filtry paliwa są dość rzadkim zjawiskiem, jednak jego filtracja jest bardzo ważna, głównie w samochodach z silnikiem diesla.
Dostępne obecnie paliwo nie jest zanieczyszczone, dlatego zapychanie się filtrów należy do rzadkości. Nowoczesne jednostki benzynowe posiadają wydajne i dokładne filtry paliwa, dlatego nie dochodzi tu do awarii.
Konstrukcja układów wtryskowych potrzebuje czystej benzyny, dlatego ewentualne zanieczyszczenia odkładają się w filtrze. Urządzenie to jest w większości przypadków głęboko ukryte, dlatego też o nim zapominamy. Warto jednak, nawet jeśli nic złego się nie dzieje, raz na dwa lata wymienić filtr, bowiem nie wiemy, ile zanieczyszczeń odłożyło się na filtrze, a to powoduje trudności w przepływie benzyny.
W przypadku samochodów z silnikami diesla wymiana filtrów paliwa jest konieczna. Ma to związek nie tylko z zanieczyszczonym paliwem, ale również z tym, iż olej napędowy ma tendencję do mętnienia, zwiększania lepkości, spadku temperatury i wydzielania się parafiny. Takie czynności mają miejsce nie tylko w filtrze paliwa, ale i w zbiorniku paliwa.
W filtrach paliwa do diesla powinna zbierać się woda i cięższa postać oleju. O ile problem ten nie ma większego znaczenia latem, o tyle jest on istotny zimą. Po przebyciu kilku tysięcy kilometrów filtr paliwa powinien być odkręcany i dokładnie czyszczony. Absolutną koniecznością jest wykonanie tej czynności przed dłuższym wyjazdem.
Przed sezonem zimowym zaleca się wymianę filtra paliwa na nowy. W tym okresie warto wykorzystać zimowy olej napędowy, który wytrąca parafinę w niższych temperaturach. Do niego można dodać depresatory , czyli dodatki, które rozpuszczają parafinę.
»
ja od kilku lat tankuje tylko verwa na orlenie powiem ci ze auto ma większa moc i mniej pali sprawdziłem na kilku autach obecnie jezdze vw passat 2.5ltdi v6 150koników jestem zadowolony z tego paliwa