Akumulatory | 
Salony | 
Gry | 
Dokumenty | 
Forum | 
Moda | Diety
Common-rail
System common-rail jest systemem bezpośredniego wtrysku paliwa, który spotkać można w samochodach z silnikiem wysokoprężnym.
Pompa paliwowa w tradycyjnych silnikach wysokoprężnych napędzając się od wału korbowego tłoczy paliwo bezpośrednio do wtryskiwaczy cylindrów pod ciśnieniem ok.900 bar. Wykorzystując takie rozwiązanie nie istnieje tu szansa zastosowania regulowanego kąta wyprzedzania wtrysku paliwa.
Jak działa system Common-rail
Tam, gdzie wykorzystywany jest system Common Rail w miejscu pompy paliwa znajduje się pompa wysokociśnieniowa tłocząca paliwo do akumulatora zasilającego znanego także pod nazwą listwa czy silnik, który jest wspólny dla każdego z cylindrów.
Ciśnienie, jakie występuje w przewodzie wynosi około 1350 bar, na co nie ma wpływu ani obciążenie silnika, ani prędkość obrotowa.
Paliwo przechodzi do wtryskiwaczy z listwy zasilającej, następnie wtryskiwane jest do komory spalania.
Wtryskiwacze sterowane są elektronicznie, w zależności od poszczególnych czynników, co pozwala na dowolne kształtowanie czasu wtrysku, jego długości i dawki paliwa. Dzięki temu istnieje także możliwość podziału wtrysku paliwa na trzy etapy:
- wtrysk pilotowy,
- wtrysk właściwy,
- dawka dopalająca.
Zastosowanie takiego rodzaju wtrysku przyczynia się do zmniejszenia i ulepszenia spalania paliwa.
Specjaliści twierdzą, że system Common rail posiada zarówno wady, jak i zalety.
Wykorzystując go samochód musi otrzymywać olej wysokiej jakości, bowiem nawet najdrobniejsze zanieczyszczenie doprowadzić może do zniszczenia wtryskiwaczy, które funkcjonują pod ciśnieniem. Kolejną wadą systemu Common rail są wysokie ceny części.
Poza wysokimi kosztami, które niewątpliwie zniechęcają wielu z nas istnieje szereg zalet przemawiających za tym, aby wyposażyć się w ów system. Do najważniejszych należą: mała emisja spalin, mniejsze zużycie paliwa, lepsze spalanie paliwa, lepsza praca silnika, cicha praca silnika, możliwość uzyskania znacznie lepszych paramentów silnika.
Aktualnie wykorzystuje się system Common rail II generacji z ciśnieniem wtrysku 1600 bar a także większą ilością etapów wtrysku (do 7 faz). Wprowadzony został już również system III generacji, który jest konkurencyjny wobec pompowtryskiwaczy.
»
-
- Zaloguj się, by odpowiadać
Nie ma problemu z ukladami common rail wiecej na stronie www.wtryskiwacz.com Mozna profesjonalnie je naprawiac regenerować.
Etapy regeneracji wtryskiwaczy
I. Posiadamy wysokospecjalistyczne urządzenia m.in. BOSCH EPS 200A, które jako jedyne dostępne na rynku symuluje pracę silnika na wszystkich obciążeniach i umożliwia zbadanie prawidłowej pracy wtryskiwacza.
Weryfikacja i naprawa (regeneracja) wtryskiwacza Common Rail, Bosch, Delphi polega na:
- czyszczeniu wszystkich elementów wtryskiwacza metodą ultradźwiękową
- wymianie uszczelnień wewnętrznych na nowe, oryginalne części Bosch, Delphi
- montażu części i podzespołów wtryskiwacza z użyciem specjalistycznych narzędzi i technologii Bosch
- w razie potrzeby wymianie innych zużytych elementów wtryskiwacza
- ewentualnej regulacji odpowiednich dawek wtryskowych
- przeprowadzeniu testu komputerowego po naprawie z wydrukiem wartości zadanych i rzeczywistych na urządzeniu BOSCH EPS-200A
- przeprowadzeniu wysokociśnieniowego testu szczelności z pomiarem przelewu bez wysterowania wtryskiwacza
- pomiarze dawki wtryskowej i przelewu przy pełnym obciążeniu
- pomiarze dawki wtryskowej przy częściowym obciążeniu
- pomiarze dawki wtryskowej na biegu jałowym
- pomiarze dawki pilotażowej
- kodowaniu wtryskiwacza i nadaniu nowego kodu IMA
- przeprowadzeniu dodatkowego testu rozpylania wtryskiwacza na urządzeniu Zapp Diesel Tech
II.Posiadamy specjalistyczne urządzenie Zapp Diesel Tech pozwalające wykonać czyszczenie i testowanie wtryskiwacza Common Rail Bosch, Delphi, Denso, Siemens lub 1-, 2– sprężynowego i stopniowego (wtryskiwacze Diesla każdego producenta, także piezoelektryczne) polegające na:
- czyszczeniu zewnętrznym metodą ultradźwiękową (z zabezpieczeniem przed kawitacją)
- czyszczeniu wewnętrznym wysokociśnieniowym z użyciem gorącego detergentu (80°C) z wysterowaniem wtryskiwacza, usuwające rozkruszone zabrudzenia pozostałe po czyszczeniu ultradźwiękowym i ciężkie do usunięcia osady
- przeprowadzeniu testu na urządzeniu Zapp Diesel Tech
- przeprowadzeniu testu rozpylania
- przeprowadzeniu porównawczego testu dawek wtryskowych i przelewów (Common Rail)
- przeprowadzeniu testu ciśnienia otwarcia (mechaniczne)
- pomiarze obwodu elektrycznego wtryskiwacza
Usługa czyszczenia wraz z testowaniem jest dedykowana dla wtryskiwaczy, które są nienaprawialne z racji braku technologii i części zamiennych. Są to głównie wtryskiwacze Common Rail Denso, Common Rail Siemens oraz wtryskiwacze piezoelektryczne Common Rail Bosch (niektóre samochody po 2005 roku). Wszystkie pozostałe wtryskiwacze znacznie korzystniej jest poddać kompleksowej weryfikacji i naprawie, która zawiera m.in. mycie, jak i testowanie.
III.Poza naprawą wtryskiwaczy wykonujemy, także ekspertyzy dotyczące uszkodzeń wtryskiwaczy Common Rail.
Usługa ta jest szczególnie atrakcyjna dla serwisów autoryzowanych borykających się z problemem wymiany wtryskiwaczy lub pompowtryskiwaczy w okresie gwarancyjnym pojazdu bez pewności czy powodem uszkodzenia była wada fabryczna części, paliwo o niskiej jakości czy uszkodzenie innego elementu silnika, które wpłynęło na utratę parametrów pracy wtryskiwaczy. Zapraszamy, także do ekspertyz w okresie pogwarancyjnym. Ocena stanu wtryskiwacza składa się z dwóch części: przed oraz po jego demontażu na części pierwsze. Wykonujemy serię zdjęć mikroskopowych zaawansowanym mikroskopem cyfrowym ze specjalistycznym oświetlaczem światłowodowym. Zdjęcia przedstawiają ilość, rodzaj oraz przyczynę uszkodzeń i są dodatkiem do pisma stanowiącego podstawę ekspertyzy.
IV.Na naprawione wtryskiwacze udzielamy rocznej gwarancji bez limitu przejechanych kilometrów!!!
Gwarancja dotyczy wszystkich typów wtryskiwaczy, jakie regenerujemy. Protokół z parametrami pracy wtryskiwacza po naprawie jest jednocześnie kartą gwarancyjną i dowodem jego sprawności. Wszystkie protokoły generowane są automatycznie przez stół probierczy firmy Bosch i są poparte specjalistyczną bazą danych.
V.DLA WARSZTATÓW SAMOCHODOWYCH I DUŻYCH FIRM TRANSPORTOWYCH UDZIELAMY DO 30% RABATU NA WSZYSTKIE USŁUGI ZWIĄZANE Z NAPRAWĄ, CZYSZCZENIEM I TESTOWANIEM WTRYSKIWACZY – KOSZT NAPRAWY 1 SZTUKI - 150 PLN BRUTTO.