Oszczędność Mazdy

Mazda postawiła na oryginalność, i zamiast zajmować się
hybrydami jak jej siostrzane firmy z Japonii, postanowiła ulepszać to co ma,
czyli doskonałe silniki tradycyjne. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem
nowa Mazda 2 zostanie najbardziej oszczędnym autem w swoim segmencie.

Japoński producent uważa, że nowa odsłona popularnej
„dwójeczki” na jednym litrze benzyny przejedzie około 30 kilometrów. Jeśli taki
rezultat autentycznie ujrzy światło dzienne mała Mazda będzie samochodem
spalającym najmniej benzyny na całym świecie. Takie wyniki są uzyskiwane,
owszem. Jednak samochody o tak niskim spalaniu mają dodatkowe silniki
elektryczne. Mazda 2 nie będzie hybrydą – i za to ukłony w stronę japońskich
inżynierów.

Pewnie zastanawiacie się co stoi za tak niskim spalaniem.
Otóż jest to technologia zwana przez Mazdę: SKYACTIVE. Założenie naszych
japońskich przyjaciół jest proste – w 2015 roku wypuszczać na rynek samochody,
które będą spalały znacznie mniej (bo aż o 30%) paliwa niż te, które opuściły
fabrykę w roku 2008. I temu zadaniu ma sprostać właśnie technologia SKYACTIVE,
która docelowo ma wyposażyć wszystkie flagowe modele japońskiego koncernu.  Jak przekonuje prezes Mazdy Takashi
Yamanouchi, nowy model 2 będzie dużo tańszy niż hybrydowa konkurencja.

Nowa technologia, która ma zapewniać oszczędność to nie
tylko jedno rozwiązanie technologiczne. To cały zespół produktów, części i
elementów które tworzą system SKYACTIVE. Silniki benzynowe nowej generacji,
które zapewniają niesamowicie duży stopień sprężania nazywane będą SKACTIVE-G.
Obok benzynowej jednostki pojawi się superoszczędny diesel: SKYACTIVE-D. Obydwa
silniki będą przekazywały swoją moc do automatycznej skrzyni biegów o
wdzięcznej nazwie SKYACTIVE-Drive, ma ona idealnie dysponować przekazywaniem
mocy, oraz momentu obrotowego na koła. Nie zabraknie także tradycyjnej –
manualnej skrzyni biegów, która została odchudzona oraz zredukowany został
współczynnik tarcia wewnętrznego. Cała technologia SKYACTIVE to nie tylko układ
napędowy, to także zmniejszona masa zawieszenia (-14%) oraz zupełnie nowa
konstrukcja nadwozia, które jest lżejsze od poprzedniego o całe 8%.

Całość prezentuje się niezmiernie ciekawie, i jeśli projekt
Mazdy przyniesie oczekiwane rezultaty, a zarazem będzie niezawodny, nowe
pojazdy z japońskiego koncernu staną się nie lada konkurencją dla hybryd. Nowa
„dwójeczka” wyposażona w szereg rozwiązań technologicznych SKYACTIVE pojawi się
w salonach w nadchodzącym roku.